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교통사고 관절와순파열 수술 후 동요관절 판정

💡 교통사고 관절와순파열 수술 후 동요관절 판정: 견관절은 무릎식 mm 동요가 아닌 '어깨 관절 불안정성 및 관절강직'으로 평가받아야 합니다

어깨 관절와순(방카르트·SLAP 병변) 파열 봉합 수술 후 팔이 빠질 것 같은 불안감을 호소하며 무릎처럼 '동요관절(mm 밀림)' 진단을 요청하는 경우가 많습니다. 그러나 견관절은 볼-소켓 구조이므로 무릎식 부하 검사가 적용되지 않으며, 외전·외회전 시 재발성 아탈구 검사(Apprehension Test) 양성 반응과 수술 후 관절 운동제한(강직)을 기준으로 맥브라이드 견관절 장해율(18%)을 산정받아야 정당한 보상이 가능합니다.

1. 관절와순파열 수술 후 장해 인정 실무 케이스

  • 케이스 1 20대 운동선수/트레이너 (월 소득 360만 원) — 방카르트 봉합 후 재발성 탈구 불안정성
    팔을 들어 올릴 때 아탈구 불안정성이 남아 어깨 기능 검사 양성을 받았습니다. 맥브라이드 견관절 장해 18% 영구장해를 인정받아 상실수익액 포함 약 8,200만 원에 타결했습니다.
  • 케이스 2 30대 직장인 (월 소득 400만 원) — SLAP 병변 봉합 후 관절 유착 강직
    수술 후 팔이 뒤로 돌아가지 않는 외회전 30도 제한이 잔존했습니다. 맥브라이드 견관절 강직 18% 한시 5년을 적용받아 [400만 원 × 18% × 53.31 = 약 3,838만 원]의 상실수익액을 수령했습니다.
  • 케이스 3 자영업자 — 보험사의 '선천성 이완증' 주장 방어
    보험사는 체질성 관절 이완이라며 장해를 거부했으나, 사고 직후 응급실 어깨 정복 기록과 힐삭스(Hill-Sachs) 골결손 MRI를 제출하여 외상 기여도 80%를 확보했습니다.

2. 관절와순의 해부학적 기전과 불안정성 발생 원인

관절와순은 얕은 접시 모양의 견갑골 관절와 둘레를 감싸는 섬유연골성 테두리로, 상완골두가 안착할 수 있는 깊이를 50% 이상 깊게 만들어 관절 내 음압(Negative pressure)과 안정성을 유지합니다. 충돌 사고 시 핸들을 밀치는 강한 축성 압박력이나 어깨 과신전 충격이 가해지면 상완골두가 관절와순을 밀어내며 찢어지는 파열이 일어납니다.

관절와순 봉합술로 연골 림을 뼈에 고정하더라도 관절낭 인대의 장력이 원래대로 복원되지 않으면 상완골두가 전방이나 하방으로 미세 이동하는 '동요성 불안정성(Instability)'이 지속됩니다. 이로 인해 관절이 덜컹거리는 느낌과 함께 2차 관절낭 유착 강직이 병행되어 노동능력상실 다툼이 격렬하게 발생합니다.

3. 관절와순 후유장해 입증 3단계 행동 지침

1단계: 어깨 관절 조영 MRA 검사로 파열 및 골결손 확인
일반 MRI에서 놓치기 쉬운 미세 관절와순 박리와 상완골두 후외측 골결손(Hill-Sachs 병변)을 조영 MRA로 명확히 규명합니다.

2단계: 수술 6개월 후 어깨 관절 가동범위 및 불안정성 유발 검사
정형외과 전문의에게 어깨 4대 운동범위 각도 측정과 Apprehension/Relocation 신체 검진 소견을 받습니다.

3단계: 맥브라이드 견관절 장해(18%) 상실수익액 청구
무릎식 mm 동요가 아닌 관절 불안정성·강직 장해 진단서를 발급받아 호프만 상실수익액과 도수재활 향후치료비를 일괄 청구합니다.

※ 관절와순파열 수술 후 장해 인정은 단순 운동 각도뿐만 아니라 탈구 불안정성의 객관적 유발 여부에 따라 한시 또는 영구 판정이 결정됩니다.

교통사고 합의금, 혼자 결정하지 마세요.

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